Řidič autobusu zveřejnil výplatní pásku po 6 měsících práce. Češi začali hromadně shánět stejnou pozici
Sledovat v Google Zprávách
Kolik podle vás bere řidič autobusu po půl roce ve službě? Nejspíš jste se svými tipy vedle, protože jeden šofér svou výplatní pásku nahrál na internet a spustil tím celkem slušný poprask. Čísla na papíře totiž vůbec neseděla s tím, co si o téhle profesi většina z nás myslí.
Není divu, že se pod příspěvkem začaly hromadit dotazy na volná místa. Pojďme si posvítit na to, jestli je nadšení namístě, nebo jde spíš o výjimku.
Málokdy se z výplatnice stane hit
Výplatnice většinou nebývá obsah, který by se šířil internetem. Jenže tenhle snímek dorazil ve chvíli, kdy dopravci po celé republice marně shánějí lidi za volant a nabírají skoro každého, kdo má řidičák skupiny D.
Zveřejněná páska tak posloužila jako nečekaně přesvědčivá reklama na profesi, o kterou dlouho nikdo nestál. Pod příspěvkem se objevily odhady, dotazy na volná místa i pochyby, jestli nejde o podvrh.
Co si o téhle práci myslíme
Pasažér na zastávce má obvykle jasno, že řidiči mají bídný plat, směny bez vidiny konce a k tomu si jako bonus užijí věčné dohadování s cestujícími. Skutečnost je ovšem v tomto případě příjemnější, než hádáme. Když totiž nahlédnete do inzerátů, nástupní hrubá mzda se u tuzemských dopravců nejčastěji točí kolem pětadvaceti až pětatřiceti tisíc.
Tu a tam přitom vykoukne i nabídka, u které nováčkovi spadne brada. Občas se totiž mihne poptávka lákající až na osmdesát tisíc hrubého. Prostřední hodnota inzerovaných mezd, tedy pomyslný střed žebříčku, vychází také o poznání lépe, než by člověk tipoval.
Podle Portálu řidiče se drží zhruba na pětatřiceti až čtyřiačtyřiceti tisících. Nevím tedy, odkud se bere rozšířené přesvědčení, že jde o nedoceněné řemeslo, protože se odměna šoférů městské dopravy dlouhodobě pohybuje zhruba tam, kde je tuzemský průměr.
K základu se navíc přidávají příplatky za noční, víkendy, svátky i přesčasy, takže výsledná suma na výplatnici pokaždé vypadá trochu jinak.
Co všechno se do té výplaty započítalo
Jakmile člověk nasbírá dost odsloužených hodin, částka na výplatnici běžně přeskočí čtyřicet a leckdy i pětačtyřicet tisíc hrubého. Onen papír, který nastartoval diskuzi, ovšem zachytil pořádně nadupaný měsíc. Trefil se totiž do chvíle, kdy novému kolegovi po zkušební době dorazil náborový příspěvek, a výplata se tak vyšplhala až někam k šedesáti tisícům.
A právě jednorázová prémie stojí za tím nezvykle vysokým číslem. Příspěvek se v průměru pohybuje okolo dvaapadesáti tisíc, u vybraných firem ale sahá až ke sto padesáti tisícům. Protože se vyplácí naráz, v měsíci připsání zvedne výplatu klidně nad šedesát tisíc, i když v dalších měsících už je částka výrazně nižší.
Bonus ovšem nečíhá na každém rohu, spíš naopak. Portál řidiče ho eviduje jen v desetině všech inzerátů. Ta lákavá cifra má navíc svá pravidla, takže ji určitě nikdo neshrábne jen tak. Vyplácí se často až po zkušebce nebo po částech, ukrojí se z ní daň i odvody a u velkých podniků platí, že když člověk brzy práskne dveřmi, kus musí zaměstnavateli vrátit.
O čem se moc nemluví
Než popadnete životopis, vyplatí se znát i odvrácenou tvář téhle profese. I ta se totiž na internetu probírá. Směna bývá rozdělená na dvě části, mezi nimiž řidič několik hodin čeká na konečné, a právě tomuhle mezičasu se říká čekačka. Ta se proplácí jen částečně, zpravidla okolo devadesáti procent běžné sazby.
Kvůli tomu se stává, že je člověk mimo domov čtrnáct hodin, výplata ale odpovídá spíše polovičnímu času za volantem. K tomu si připočtěmě brzké budíčky, rozházený spánek a zodpovědnost za desítky lidí, které vezete za zády.
Nezanedbatelný rozdíl dělá i to, kde řidič sedne za volant. Zatímco metropole, Středočeský kraj a jižní Morava nabízejí nejvíce, na Karlovarsku či Ústecku je situace opačná.
Lákalo by vás vykonávat práci řidiče, nebo ne?
Zdroje: portalridice.cz, reddit.com, medium.seznam.cz
