Vláda 31. srpna schválila úplně nový zákon. Nová pravidla se dotknou řidičů Uberu a Boltu i kurýrů Woltu

Ve větších městech je potkáváme téměř každý den. Jezdí na kolech, skútrech i v autech a rozvážejí jídlo, nákupy, léky nebo vozí přímo nás. Jejich práce působí jednoduše, jako by jen seděli v autě a nic moc nemuseli řešit, ve skutečnosti to není tak úplně snadné.

Je pátek večer a vy si přes mobil objednáte večeř, kterou rovnou v aplikaci zaplatíte. Za chvíli vám zavolá kurýr, který stojí před domem s taškou teplého jídla. Pro zákazníka je to tímto momentem vyřešeno a jde se konečně najíst.

Když vám šéfuje algoritmus

Pracovní den začíná přihlášením do aplikace. Kurýr či řidič se posadí za volant nebo na kolo či skútr a čeká, až se mu na displeji telefonu ukáže, kam má jet. Zákazníka ani restauraci si nevybírá sám, to telefon mu oznamuje, kam má vyrazit a kolik za zakázku dostane. Výsledná suma se přitom neustále mění, záleží totiž na počasí, dopravní špičce i na tom, kolik kolegů se zrovna pohybuje v okolních ulicích.

Podle stejného scénáře fungují také řidiči Uberu či Boltu. Sice si sami volí, kdy vyjedou a kdy směnu ukončí, ale samotnou práci jim dávkuje systém.

Pro nás, kteří tuto práci neděláme, to může vypadat jako slušný výdělek. Kurýr si za hodinu přijde zhruba na 340 korun a zůstává mu i spropitné. Jenže jde o hrubou částku, ze které je nutné odečíst odvody na sociální a zdravotní pojištění, pohonné hmoty, amortizaci a neustálý servis vozidla. Tím pádem to, co lidem pracujícím v tomto odvětví pak reálně zůstane v peněžence, už taková sláva není.

Sice to vypadá, že jste pánem svého času na IČO, jenže když vám korporát určuje sazbu, mluví do toho, kam pojedete, a může vám účet bez varování vypnout, o nějakém svobodném podnikání nemůže být řeč. Člověk je spíš obyčejný zaměstnanec, jen bez placené dovolené, bez nemocenské a bez jakýchkoli jistot. A právě na tohle si chce stát posvítit a změnit to.

Pro hodně lidí to není jen brigáda

Podle dostupných statistik si v Česku přes internetové platformy vydělává na 546 tisíc lidí. Zhruba 139 tisíc z nich má tuto práci jako svůj hlavní zdroj příjmu. Řada z nich se tak rozvozem jídla či taxikařením regulérně živí na plný úvazek.

Právě tuto skupinu má chránit nový zákon o platformové práci, jehož návrh vláda schválila 31. srpna tohoto roku. Norma má jednou provždy nastavit jasnou dělící čáru mezi skutečným podnikáním a zastřeným zaměstnaneckým poměrem.

Dnes musí kurýr sám dokázat, že pro firmu pracuje jako zaměstnanec, přestože má živnost. Nově by to bylo na firmě. Pokud mu určuje, jak má pracovat, musela by úřadům doložit, že jde opravdu o samostatné podnikání.

Na diskusním fóru Reddit se můžeme dočíst spoustu příběhů, které sdíleli sami kurýři. Adelioss například sdílí svou zkušenost s nízkými cenami:

„Taky jezdím pro Wolt, ale na IČO – nemám směny, jedu, kdy chci. Zase třeba nemám hodinovou garanci. Ale v IČO skupinách řešíme, že objednávky chodí hluboce pod cenou, přepočty km jsou ošizené.“

Problém s aplikací má nově řešit člověk

Aktuálně dochází k tomu, že aplikace může ze dne na den kurýrům přestat nabízet zakázky, v horším případě profil bez varování rovnou zablokovat. Důvody se nedozvíte a dovolat se vysvětlení je prakticky nemožné. A právě proti této bezmoci má nová legislativa bojovat.

Provozovatelé budou muset nově jasně říct, podle jakých klíčů jejich systémy práci rozdělují a jak počítají odměny. Pokud algoritmus pracovníkovi sníží výdělky, nebude mu přidělovat zakázky nebo mu zruší účet, dotyčný získá právo na přezkum. A tu  stížnost bude muset posoudit člověk.

Regulace se bude týkat služeb jako Uber, Bolt či Wolt, které prostřednictvím softwaru přímo řídí a úkolují lidi v terénu.

Služeb jako Airbnb, Vinted nebo BlaBlaCar se to ale vůbec nedotkne. Přes tyto služby můžete nabídnout ubytování, prodat oblečení nebo někoho svézt. Sami si určíte, co nabídnete a za kolik.

Okolo nového opatření panují ale i pochybnosti

Pokud se vás to týká ve smyslu, že právě vy rozvážíte, budete si třeba jednou týdně moci rozvozem přivydělávat i nadále. Návrh má řešit hlavně případy, kdy lidé pracují na živnost, ale firma jim práci řídí stejně jako zaměstnancům, tedy v podstatě má chránit vás.

Odbory a ombudsman se ale obávají, že firmy jen upraví smlouvy a aplikace, aby se novým povinnostem vyhnuly. Zástupci obchodu a cestovního ruchu naopak návrh vítají. Podle nich budou pravidla srozumitelnější.

Návrh ještě musí projednat poslanci, kteří ho mohou změnit. Většina nových pravidel by měla platit od ledna 2027.

Objednáváte si jídlo přes tyto aplikace? Nebo se necháváte vozit řidiči, kteří jezdí pro tyto firmy? Jak vám to vyhovuje?

Zdroje: mpsv.gov.cz, odok.gov.cz, zakonyprolidi.cz